Neue Baustellen-Generation des Mercedes-Benz Arocs mit angriffslustiger Baggerzahn-Optik

• 30-Fuß-Container auf Actros der Spedition Fischer

WIKING ergänzt die neue Generation seiner Containerlogistik – mit dem 30-Fuß-Container der Nienburger Spedition Fischer. Das Modell garantiert ein Höchstmaß an Filigranität, da der Tankbehälter in einer genormten, freilich sehr feinen Containerkonstruktion gelagert und transportiert wird. Mit einem dazu passenden neuen Aufliegerfahrgestell wird die Beförderung der Tankcontainer problemlos möglich. Miniaturisiert wird dabei das Schmitz Cargobull-Fahrgestell vom Typ S.CF 30' Tank. Das dreiachsige Original kann für den respektablen Transport von 20- und 30-Fuß-Tankcontainern bis 33.500 kg Gewicht eingesetzt werden. Daraus ergeben sich in 1:87 zahlreiche vorbildgerechte Kompaktgespanne, die durch den dreiachsigen Auflieger ausgesprochen vorbildgerecht wirken. Der Tankcontainer wird sowohl in der chemischen Industrie als auch in der Lebensmittelindustrie intensiv genutzt. Mit einer Fahrzeugflotte von mehr als 90 eigenen ziehenden Einheiten erbringt die Spedition Fischer Tag für Tag Transportdienstleistungen – den größten Anteil des Fuhrparks machen Tankfahrzeuge für flüssige Güter aus. Gleichzeitig ist dieser Bereich mit ca. 75% auch der umsatzstärkste Geschäftsbereich. Mit einer breiten Leistungspalette rund um das Handling und den Transport von Gefahrgütern gehört die Nienburger Spedition seit Jahrzehnten zu den verlässlichen Partnern in der Chemie-Logistik.

Verlässlicher Kurzhauber geht auch über Eis und Schnee

Im Dienst der Straßenmeistereien und kommunalen Bauhöfe gehört der Kurzhauber bis weit in die 1980er-Jahre hinein zu den verlässlichen Einsatzfahrzeugen. Der Mercedes-Benz der mittelschweren Baureihe mit Allrad-Antrieb war Vorbild für das WIKING-Modell – das Fahrgestell zeigt die entsprechenden Details. Im Winterdienst wurden Pritschen-Lkw schon früher genutzt, weil sie schnell umrüstbar und für den normalen Straßenbetrieb geeignet waren. 1959 brachte Mercedes-Benz den ersten Kurzhauber L 322 auf den Markt, nachdem neue Gesetze den Verzicht auf allzu lange Fronthauben notwendig gemacht hatten. Die Branchenbeobachter zollten reichlich Lob, waren doch entgegen der Vorgängerserie die Kotflügel komplett in die Front integriert. Die Haube erstreckte sich charaktertragend über die gesamte Fahrzeugbreite und hatte anders als beim Vorgänger den Kühlergrill und die Scheinwerfer integriert. Der Kurzhauber wurde zu einem Erfolgsmodell und in drei Gewichtsklassen angeboten.

• Bölling lässt Volvo F89 als Hinterkippersattelzug vorfahren

Der illustre Fuhrpark des einstigen Bauunternehmens von Emil Bölling wächst weiter – diesmal mit dem imposanten Hinterkippersattelzug, der vom Volvo F89 eskortiert wird. Auf den Flanken des Aufliegers prangt der unübersehbare Werbeschriftzug von Bölling, dessen Vorbild plakativ für seine Baustofftransporte wirbt. Sand, Kies, aber auch Mutterboden und sämtliche Straßenbaustoffe transportierte das einstige Revierunternehmen – die narzissengelben Fahrzeuge waren auch dank der kontrastierenden roten Firmenbedruckung unübersehbar. Der Volvo F89 nach Vorbild des schwedischen Lkw-Frontlenkers der Baujahre 1970 bis 1977 feiert in dieser Kombination bei WIKING Premiere – das Modell erfreut sich vielfältiger Details, sogar die Kabine ist kippbar konstruiert. WIKING entschied sich für diesen Lkw-Youngtimer, besitzen die schwedischen Fernlastzüge in der automobilen Lastwagenhistorie doch eine ungewöhnliche Eigenständigkeit und waren damals ihrer Zeit weit voraus. Die WIKING-Konstrukteure erkannten beim Aufmaß des Erstentwurfs allerdings rasch, dass die damals schon markante, aber gerade deshalb unüblich emporragende Kabinengröße des F89 und seines karosseriegleichen Vorgängers F88 ein maßstäbliches Miteinander mit den zeitgenössischen WIKING-Modelllieblingen kaum zulassen würde. Als Ergebnis dieses weitsichtigen Modellbaus entsteht ein stimmiges Hinterkipper-Sattelzuggespann – vorbildgerecht wie das bereits bei WIKING realisierte Bölling-Sextett.

• Die neue Baustellen-Generation heißt Arocs

WIKING setzt auf die Erneuerung der Baufahrzeugpalette! Seit 2014 waren die Konstrukteure mit gewohnter Akribie dabei, den Mercedes-Benz Arocs zu miniaturisieren. Das Projekt ist jetzt abgeschlossen – die neue Baustellengeneration erfährt vielfältige Einsatzmöglichkeiten. Als Debütant fährt der dreiachsige Kipper-Lkw vor. Die Mulde ist natürlich kippbar und mehrseitig beweglich geöffnet. Bereits seit 2013 fahren die ersten Lastwagen von Mercedes-Benz in On-Road- und in Off-Road-Einsätzen rund um den Bau¬sektor unter dem Namen Arocs. Die neuen Kipper gibt es als zwei-, drei- und vierachsige Fahrzeuge in 16 Leistungsstufen von 238 bis 625 PS. Und wer sich auf Baustellen die Durchdringung der neuen Lkw-Generation ansieht, wird so langsam den Generationswechsel erkennen. Der fand in 1:87 bereits schon einmal statt: Genau vor 20 Jahren hatte WIKING die damals aktuelle Mercedes-Benz-Baureihe miniaturisiert – damals ging der SK als der erste vierachsige Muldenkipper an den Start.

• Baustellen-Lkw geben im THW-Einsatz Rückendeckung

Gerade bei den Bergungseinheiten des Technischen Hilfswerks geht schweres Gerät auf den Weg zum Einsatz – im Katastrophenfall ist es unverzichtbar. Das WIKING-Vorbild des dreiachsigen Mercedes-Benz Hochbordkippers erfüllt dabei eine sinnfällige Doppelaufgabe: Das Vorbildgespann bringt erst Räumgerät per Tieflader zur Einsatzstelle, vor Ort agiert der Hochbordkipper autark bei der Bergung von Schutt.

• Mehrzweck-Kurzhauber noch bis heute im Einsatz

Der Kurzhauber von Mercedes-Benz prägt eine ganze Feuerwehr-Ära – und das in den unterschiedlichsten Einsatzbereichen. Als Pendant zum Magirus Eckhauber war der Mercedes-Benz in den Feuerwehrhäusern, die auf den Stern auf der roten Haube setzten, unverzichtbar. Als Mehrzweckfahrzeug waren diese Lkw, nicht selten mit einem zivilen, kilometerreichen Vorleben, noch bis nach der Jahrtausendwende vielerorts anzutreffen. Heute ist der Kurzhauber immer noch vereinzelt im Feuerwehrdienst.

• Der Landy verbreitet in 1:160 klassische Off-Road-Aura

Auch in der 160-fachen Miniaturisierung verbreitet der Land Rover klassische Off-Road-Aura. Keine Frage, zwischen 1958 und 1971 fand der Land Rover zwar in überwiegender Anzahl den Weg auf Kasernenhöfe, aber eben auch im zivilen Alltag wurde der „Landy“ geschätzt, seltener allerdings neu beschafft. Zumeist erhielt er als ausgemusterter Allradler der britischen Streitkräfte ein zweites Leben.

• THW schwört auf jede Bulli-Generation

Beim Technischen Hilfswerk ist er unverzichtbar und auf Dauer als Mannschaftstransportfahrzeug gebucht. Dementsprechend steht auch der VW T5 GP bei vielen Ortsverbänden deutschlandweit in der Fahrzeughalle – und das sicher noch viele Jahre. WIKING hatte den VW-Bulli der letzten Generation vorbildgerecht miniaturisiert. Mit viel Gestaltungskraft wurde auch in der 160-fachen Verkleinerung ein vorbildgerechtes Modell geschaffen.

• Sogar mit Seifenspender: Amazone Feldspritze vereint Design und modellbauerische Funktionalität

Schon das Vorbild steht für Superlative – mit der Bearbeitung von 1000 Hektar in nur 24 Stunden konnte die Amazone UX 11200 einen Weltrekord im Pflanzenschutz aufstellen. Jetzt präsentiert WIKING das 1:32-Modell der schon optisch imposanten 12.000 Liter-Spritze mit dominanter Tandemachse und formindividuellem Tank. Das Super-L-Gestänge des Vorbilds ermöglicht Arbeitsbreiten von 24 bis 40 Metern und auch in der 32-fachen Miniaturisierung gelangt das Amazone-Modell im Feldeinsatz zu beeindruckender Dimension. Die Feldspritze ruht auf einem voluminösen Tandemachsen-Fahrgestell, das durch die große Tankdimension im Alltagseinsatz auch höchste Flächenleistung gewährleistet. Dazu tragen auch die breiten, abklappbaren Spritzenarme bei, während das Spritzgestell des Modells wie beim Vorbild anheb- und absenkbar ist. Die Pumpenmimik ist filigranisiert nachgebildet, der Domdeckel an der Tankoberseite kann geöffnet werden.

• 365-Tage-Sicht“ und vollfunktionaler Frontlader machen Valtra T174 zum Hof- und Erntehelfer

Der Valtra T174 bestätigt in 1:32 seinen Ruf als wendig-leistungsfähiger Hof- und Erntehelfer. Dafür sorgt WIKING mit dem filigranen Schleppermodell, das alle Werte der Konstrukteure erlebbar macht. Dank des vollbeweglichen Frontladers kommt das Valtra-Konzept der „365-Tage-Sicht“ augenfällig zum Tragen. Schmale Kabinenpfosten und bestmögliche Rundumsicht erleichtern den Schleppereinsatz zu jeder Tages- und Nachtzeit. Die Räder sind selbstverständlich abnehmbar. Bei der Miniaturisierung des T174 spendieren die Schlepperexperten von WIKING der Heckhydraulik eine zusätzliche Funktion, die die modellbauerische Authentizität beschleunigen hilft. Denn dort wurde die Heckhydraulik so entwickelt, dass der jetzt beweglich angelegte Oberlenker in der Länge variierbar ist. Das Anbaugerät wird wie in Wirklichkeit am Ende des Oberlenkers eingehängt, während der Kolben durch eine kombinierte Rasterung die gewünschte Ausrichtung der Anbaugeräte der Landmaschine sicherstellt – den Modellbauern von WIKING gelingt damit eine attraktive Alleinstellung. Dank des neuen Features ist es möglich, die unterschiedlichsten Anbaugeräte problemlos an den Schlepper anzuhängen und in ihrer Position wirklichkeitsnah einzustellen und zu fixieren. Die verschiedenen Fahr- und Arbeitspositionen des Schleppers mit ihren Anbaugeräten können damit realistisch wiedergegeben werden – ein exklusives WIKING-Feature! Hinzu kommt ein Frontlader, der die Hofeigenschaften des Schleppers weiter aufwertet – im Modell sind vielfältige Einsatzoptionen simulierbar. Außerdem erhöht sich die vorbildgerechte Rangierfähigkeit des Valtra T174, weil das Lenkgetriebe entsprechend dem 175 PS starken Vorbild innovativ weiter entwickelt wurde und jetzt neu ausgelegt ist. Fortan kann der Lenkeinschlag der Vorderachse mittels Lenkrad noch realistischer nachgestellt werden. Dazu lässt sich das Lenkrad konsequenterweise in einem noch größeren Winkel einschlagen. Damit nicht genug: Die Räder sind beim Valtra T174 abnehmbar. In der optischen Wirkung entfacht der Schlepper auf den ersten Blick Begeisterung, weil nicht nur die hochgezogene Haube mit den pfiffig positionierten LED-Scheinwerfern die Valtra-Individualität erkennen lässt. Auch die Kabine wirkt kompakter ins Chassis eingefügt. Die 5-Pfosten-Kabine wirkt eindrucksvoll nach außen gewölbt. Dank der mehr als sechs Quadratmeter großen Glasfläche besitzt das Vorbild eine bessere Rundumsicht – die WIKING-Miniatur zeigt den neuen konstruktiven Designvorteil. Bei Valtra galt wieder einmal der Grundsatz: Das Design folgt der Funktion. Danach ist die T-Serie ein perfektes Beispiel dafür, wie funktionell eine aufregende Schlepperoptik wirken kann. Obwohl die T-Serie mit 60 Zentimetern erstaunlich viel Bodenfreiheit besitzt, liegt die Kabine tiefer und macht den Schlepper zum kompaktesten Sechszylinder am Markt. Diese Eigenschaften hat WIKING maßstäblich ins 1:32-Präzisionsmodell transferiert und mit dem Frontlader eine kompakte Funktionsminiatur geschaffen.

• Bunkerroder SE 260 von Grimme überzeugt durch miniaturisierte Landmaschinen-Mechanik

Mit dem seitlich gezogenen Grimme SE 260 miniaturisiert WIKING erstmals einen Bunkerroder im Maßstab 1:32. Sein Vorbild ermöglicht nicht nur den Einstieg ins effiziente zweireihige Roden, sondern ist dank des 6-Tonnen-Bunkers auch Garant für einen leistungsfähigen Erntebetrieb. Die kompakte Bauweise der Grimme-Maschine ermöglicht eine hohe Wendigkeit, die gerade am Vorgewende viele Vorteile bringt. Für eine hohe Bodenschonung bei der Kartoffelernte sorgen das geringe Gewicht von 9,2 Tonnen und die breiten Reifen. Dadurch ist dieser Bunkerroder bereits für den Einsatz von Traktoren ab 110 PS geeignet – WIKING hält entsprechende topaktuelle Schlepper bereit.

Kreiselegge für die perfekte Saatbettbereitung

Es ist der große Landmaschinenklassiker – die Egge. WIKING schließt nun auch diese Landmaschinenlücke. Die Bodenbearbeitungsexperten von Lemken, die bereits das Vorbild für den WIKING-Pflug bereitstellten, kennen sich aus und wissen, wie die optimale Saatbettbereitung dank der Kreiselegge Zirkon funktioniert. In Wirklichkeit geht es um die intensive Misch- und Krümelwirkung, die notwendig ist, um den Boden für die Aussaat vorzubereiten. Das Vorbild für die filigrane Kreiselegge Zirkon 12 verfügt über eine Arbeitsbreite von drei oder vier Metern. WIKING komplettiert damit das Sortiment topaktueller Landmaschinen und schafft für die zahlreichen Schlepper attraktive Gespannoptionen.

Heliodor arbeitet zwischen Pflügen und Aussaat

Auch für steinige Felder geeignet – die Kurzscheibenegge Heliodor ist ein Garant für die Saatbettbereitung unter schwierigen Ackerbedingungen. Das von WIKING miniaturisierte Konzept von Lemken beruht auf zwei Reihen einzeln an Blattfedern aufgehängten Scheiben. Damit ist eine gute Bodenanpassung garantiert und auch steinige Felder können störungsfrei bearbeitet werden. Die Scheiben sorgen bei der Stoppelbearbeitung für eine intensive Vermischung von Boden und Bewuchs. Der Heliodor kann zur Saatbettbereitung sowohl im konventionellen als auch im Mulchsaatverfahren eingesetzt werden – der direkte Arbeitsgang zwischen Pflügen und Aussaat.

• Modellbauerische Stärken der Kuhn Großpackenpresse zeigen sich unter Maschinenverkleidung und am Fahrgestell

Seit 30 Jahren baut die Kuhn-Gruppe Pressen von Quaderballen – in der Großpackenpresse LSB 1290iD haben die Landmaschinenbauer ihr ganzes Knowhow aus Erfahrung, aber auch innovative und intelligente Technik zusammengeführt. Jetzt stellt WIKING dem großen Vorbild ein faszinierendes 1:32-Modell zur Seite – die Miniatur entsteht ausschließlich in Handarbeit. Gegenüber herkömmlichen Großpackenpressen ist das Original der LSB 1290 iD – das Kürzel steht für „intelligent-density“ – in der Lage, Quaderballen mit bis zu 25% höherer Dichte zu produzieren. Der Vorteil: Höhere Ballendichten machen Logistik und Handling bei der Heu- und Strohbergung effizienter. Aber die LSB 1290 iD ist nicht nur in konventionellen Fruchtarten zu Hause. Ihre innovative Technik ermöglicht auch den Einsatz in Kulturen, die der Gewinnung von Energie und Biomasse dienen.