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Produktsteckbrief

Kato - Triebzug ETA 176.004 + ESA 176.008 DB, 2-teilig, GS (DC)

Bezeichnung Kato - Triebzug ETA 176.004 + ESA 176.008 DB, 2-teilig, GS (DC)
Hersteller Kato
B2B Info Vertrieb
Warengruppe Sonstige Schienen-Triebfahrzeuge
Artikelnummer 73326
EAN Code
Alter von: 10 / bis 99
Verfügbar von / bis 2006 /2008 -
Cirka-Preis 239,00 €
Marken Kato
Lizenzthema
SpurH0 - 1:87
Strom-SystemDC - Gleichstrom
BahnverwaltungDB AG - Deutsche Bahn seit 1.1.1994
FunktionenWechselndes Spitzensignal (mit Fahrtrichtung)
Lok-AntriebKonv. Antrieb mit digitaler Schnittstelle
ZielgruppeJugendliche; Erwachsene & Freunde
Ziel Geschlechtmännlich
WarnhinweisAchtung! Nicht für Kinder unter 36 Monaten geeignet; Achtung! Benutzung nur unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen

Beschreibung:

Triebzug ETA 176.004 + ESA 176.008 DB, 2-teilig,

Nach dem VT18/BR185 haben wir uns dazu entschlossen, erneut zusammen mit KATO einen Triebzug in Spur H0 und N zu realisieren. Unsere Wahl fiel auf den ETA 176, der es offensichtlich nicht nur uns angetan hat. Viele Modellbahner wünschen sich dieses Modell seit Jahren. Allen voran die MIBA-Leser: "Eindeutig dagegen das Bild bei den Elektrotriebwagen: Die Limburger Zigarre schlägt den ET 11 um Längen." (MIBA-Miniaturbahnen 6/2004).

Das Vorbild:
Auf Initiative von Dr. Gerhard Wilke, langjähriger Dezernent für elektrische Triebwagen beim BZA München, entwickelte die DB seit 19 gemeinsam mit den Firmen Wegmann, AEG und AFA (heute Varta) einen Akkutriebwagen nach neuen Baugrundsätzen. Schon im April/Mai 1952 konnte die DB die beiden B0`2´-Vorausfahrzeuge ETA 176 mit den Ordnungsnummern 001 und 002 vorstellen. Die neuen Fahrzeuge waren sowohl für den Bezirksverkehr als auch für den gehobenen Eilzugverkehr über längere Strecken vorgesehen und sollten einen Komfort bieten, der deutlich über jenem der zeitgleich beschafften Schienenbusse lag. Den beiden ersten folgten sechs weitere Triebfahrzeuge (ETA 176 003 bis 008), die von November 1953 bis Juni 1954 in Dienst gestellt wurden.

Beheimatung:
BD München, Bw Limburg, Bw Kassel Hbf, Bw Hameln. (Quelle: Elektrische Triebwagen deutscher Eisenbahnen, Alba Verlag 1997).

Das Modell:
Realisiert werden die ETAs der Epochen III und IV., die nach den beiden Vorausfahrzeugen in Dienst gestellt wurden.
Für die Modelle planen wir folgende Eigenschaften:
5-poliger Motor mit doppelter Schwungmasse - fein abgestimmtes Getriebe - funktionsfähige und stromführende Scharfenbergkupplungen - wechselnde Stromaufnahme für Pendelzugfunktionalität - vorbildgerechte Beleuchtung - Lichtwechsel bei Zwei- und Vierfachtraktionen - NEM-Digitalschnittstelle, vorbereitet für den nachträglichen Einbau eines Sound-Decoders, uvm.

Spur N: in Planung