Wiking: Neuheiten-Auslieferung Oktober 2012

• Audi 50 hat als „Minimal-Auto“ die Zeichen der Zeit erkannt

Von Audi auf den Weg gebracht, sollte 1974 der Audi 50 für den Einstieg in die Kompaktwagenklasse stehen – das Konzept des Frontantrieblers mit großer Heckklappe und dank umlegbarer Rückbank großen Stauvolumens ging auf. Schon deshalb hat der Ingolstädter sich das modellbauerische Denkmal eines innovativen Youngtimers im WIKING-Programm verdient. Nach nur 21-monatiger Entwicklungsarbeit gehört der Audi 50 damals zu den Fahrzeugen mit der kürzesten Entwicklungsarbeit. Keine Frage, sein Pendant, der später deutlich stückzahlenerfolgreichere Polo, bleibt jahrelang das typische „Minimal-Auto“, während der Audi 50 schon 1978 eingestellt wurde.

• Der Flinke „Taunus“-Bus mit vielen Qualitäten

Spartanisch war er schon ausgestattet, aber für die Nachkriegsjahre bedeutete nicht der Komfort sondern die Mobilität alles. Der Ford FK 1000 mit dem schmucken Typenschriftzug „Taunus Transit“ über dem Kühlergrill bot Flexibilität – als Kleinbus und Transporter zugleich. Genau dieser Ford war einst der erste große Kleintransporter, den Ford im Wirtschaftswunder-Deutschland auf die Straßen schickte. Zunächst 1953 als FK 1000 vom Band gelaufen, wurde der gleiche Kastenwagen später mit dem Namen „Transit“ seinen vielfältigen Aufgaben gerecht. WIKING lässt diesen Kastenwagen aus neuen Formen entstehen und ergänzt damit die Reihe von historischen Klassikern auf deutschen Straßen.

• „Pausbacken“-Gespann aus dem einstigen Berlinverkehr

Die aus den WIKING-Formen zurückgeholte „Pausbacke“ erhält ein zeitgenössisches Gesicht! In der markanten Gestaltung der Spedition Freyaldenhoven erscheint der MAN Frontlenker nach dem Vorbild der Typen 10.210 F und 10.212 F, die die vorhergehende Haubergeneration im Fuhrpark des damals prosperierenden Speditionsunternehmens ablösten. Heute genießt der Lkw-Zug mit dem dreiachsigen Hängerzug schon zeitgenössischen Kultcharakter, konnte Freyaldenhoven doch dank einer Ausnahmegenehmigung den durch Bundesverkehrsminister Seebohm veranlassten Transportbeschränkungen von Länge und Gewicht entgehen, weil die Berlinverkehre der Speditionen von dieser Regelung ausgenommen waren. Die „Pausbacke“ erhält damit auf Wunsch vieler Sammler ein neues Leben – WIKING konnte dank Hightech-Werkzeugbaus die ursprüngliche Form wieder herstellen. Damit ist ein bildschönes, zeitgenössisches MAN-Modell entstanden.

• Premiere für MAN-Youngtimer als Rungensattelzug

Wiedersehen mit eines der beliebtesten WIKING-Fahrerhäuser der 1970er-Jahre. Die MAN-Zugmaschine 19.230 wird aber nicht nur aus revitalisierten Formen ins Programm zurückgeholt, sondern erscheint zugleich in bislang unbekannter, aber umso reizvollerer Kombination. In den Farben des Aufliegerzuges der Dortmunder Spedition „Heinrich Alborn“ fährt das vierachsige Gespann jetzt in Sammlerhände. Dabei konnte WIKING dank umfangreicher Fotovorlagen die Gestaltung des Vorbilds authentisch miniaturisieren. Vor allem aufwendige Detailbedruckungen wie die rot-weiße Warnschraffur an den Stoßstangenecken und am Pritschenheck des Rungenaufliegers machen das 1:87-Modell zum Lkw-Youngtimer.

• Mächtiger Ulmer Eckhauber im Baustelleneinsatz

Imposanter Auftritt für den legendären Magirus Saturn aus den historischen WIKING-Formen. Der Ulmer Eckhauber mit seinem dreiachsigen Fahrgestell steht für den Baustellenalltag der 1960er-Jahre.

• Der Kommandowagen für den bescheidenen Wehrführer

Noch viele Jahre als Spaßauto und Hingucker unterwegs durfte sich das Goggomobil der Aufmerksamkeit der Zuschauer gewiss sein. WIKING stellt die Miniatur der einstigen Automobilbauer von Glas aus völlig neuen Formen vor und schließt damit eine weitere Klassikerlücke im Programm der 1950er- bis späten 1960er-Jahre. WIKING nahm die letzte Produktionsbaureihe des Goggomobils zum Vorbild und schuf mit viel Fingerspitzengefühl einen optischen Detailgenuss, der vom Charme der Bescheidenheit unterstützt wird.

• Dortmunds Feuerwehr-Bulli für alle Fälle

Die Dortmunder Feuerwehr wusste den VW T2 jahrelang zu schätzen. Als Mehrzweckfahrzeug konnte der Pritschenbulli mit Plane für die Hintergrunddienste, aber auch, wenn im Einsatz Not am Mann war, genutzt werden. Kaum zu glauben, aber der VW T2 zählte in den 1970er-Jahren zu den weit verbreiteten Kleineinsatzfahrzeugen bei deutschen Feuerwehren. Heute bleiben nur noch Erinnerungen an diese Bulligeneration – und natürlich dieses vorbildgetreue 1:87-Modell von WIKING. Die Modellfreunde können diese Kombination erst nach der aktuellen Neukonstruktion der Plane erleben. Innerhalb der modellbauerischen Typenvergangenheit gab es bis heute lediglich die unbeplante Pritschenausführung.

• Bremer Polizei schwörte auf den Isabella-Streifenwagen

Eigentlich war die nur zweitürig erhältliche Limousine des Borgward Isabella für den Streifendienst nicht ganz ideal geeignet. Doch der Bremer Polizeipräsident zeigte wie selbstverständlich Lokalpatriotismus, als kein geringerer als der Firmenchef Carl F. W. Borgward selbst 1957 der „Isabella“ ihren endgültigen Namen gab. Der Typenname sollte dann auch im Polizeidienst Verbreitung finden, wo das Bremer Präsidium die damals sehr auffällige Zweifarbgestaltung mit den vier weißen Kotflügeln präferierte. In Erinnerung an den jahrelangen Dienstwagen der Beamten restaurierte die Bremer Polizei 2004 eine Isabella im zeitgenössischen Auftritt. WIKING realisiert die 1:87-Miniatur mit hoher gestalterischer Filigranität von typischem Zierrat, insbesondere an dem vom Marken-Rhombus dominierten Kühlergrill. Durch die mehrmalige Weißbedruckung der Kotflügel der tannengrünen Karosserie konnte eine perfekte Farbkontrastierung der Bicolorgestaltung erreicht werden.

• Kleiner Adapter baut 1:32-Maßstabswelt deutlich aus

Kleines Accessoire mit großer Wirkung: Ein neuer Kraftheber-Adapter eröffnet bei der Kombination vorbildgerechter Gespanne noch mehr Möglichkeiten. So lassen sich jetzt auch Landmaschinen aus der SIKU Farmer-Serie an die WIKING-Schlepper im Maßstab 1:32 ankoppeln. Seit 1983 gibt es die Farmer-Serie von SIKU bereits. Als Wegbereiter des Maßstabs 1:32 entstanden in den zurückliegenden 30 Programmjahren Dutzende attraktiver Landmaschinen, die sich vor allem dank ihrer robusten Kupplung heckseitig mit jedem serieneigenen Schlepper verbinden lassen. Die Präzisionsmodelle von WIKING setzen von Beginn an auf ein Mehr an Detailqualität – die Filigranität der heckseitigen Vorbildhydraulik ist millimetergenau nachgebildet, weil sie vornehmlich als Stand- und Funktionsmodelle genutzt werden. Folglich gab es keine Möglichkeit, die Modelle von WIKING und SIKU zu kombinieren – jetzt kann auch diese Systemhürde genommen werden.

• Viel Platz für die „Gelben Engel“

Der neue VW T5 in den Farben des ADAC ist schon dank der vier markanten Club-Lettern unübersehbar. Als 1:87-Miniatur fügt es sich nahtlos in die lange Reihe von WIKING-Modellen ein, die nach den Vorbildern des Automobilclubs im typischen Auftritt der „Gelben Engel“ gestaltet wurden – für viele Sammler ein kleines, aber feines Sammelgebiet mit großer Eigenständigkeit.

• Neuer Passat wird der Mittelklasse-Bestseller der Zukunft

Sein Ruf ist Produktphilosophie, denn der VW Passat Variant gilt als automobiles Raumwunder und Familienauto zugleich. Damit schafft er es, sich als begehrter VW-Mittelklasse-Bestseller zu profilieren. Und bei WIKING wird auch die neue Baureihe rasch zum Programmliebling! Was die modellbauerische Kraft angeht, gelingt WIKING beim VW Passat Variant höchster 1:87-Standard. Wie schon bei den übrigen VW der neusten Generation optimierte WIKING die konstruktiven Spaltmaße zu einem passgenauen Übergang von Karosserie zur Verglasung. Hinzu kommen die markanten, dank eigener Bauteile eingesetzten Rückspiegel. Der eingefügte Kühlergrill erfreut sich einer Filigranbedruckung, die den Premium-Auftritt des neuen Passats auch in den Maßstab 1:87 transportiert. Alle baulichen Maßnahmen schaffen in der Summe eine formvollendete Miniatur – eben ein detailreiches Abbild des Originals.

• Schmalspur-Thunderbird“ im Zeichen der vier Ringe

Die Wirtschaftswunderjahre waren reich an Traumautos – der Auto Union 1000 Spezial zählte zweifellos dazu. Die WIKING-Miniatur in gold-metallic revitalisiert die historischen Formen und beweist das modellbauerische Können des einstigen und heute legendären Modellbaumeisters Alfred Kedzierski. Der Zweisitzer wurde bereits zur IAA 1957 vorgestellt und schließlich von 1958 bis 1965 bei Baur in Stuttgart gefertigt. Mit einer überschaubaren Zahl von 5.004 Coupés blieb der rasant wirkende Sportwagen ein Hingucker. Angesichts seiner amerikanisch angehauchten Karosserieform wurde der 55 PS starke Spezial auch gern „Schmalspur-Thunderbird“ genannt – vor allem durch die typenähnliche Frontoptik und die heckseitigen Kotflügelspitzen.

• Mit dem „Zugvogel“ auf Betriebsausflug

Die Dachrandverglasung und die großflächige Verglasung machten den Mercedes-Benz L 319 zu einem begehrten Kleinbus. Die mit einem zulässigen Gesamtgewicht für bis zu 3,9 Tonnen entwickelte Baureihe wurde auf der IAA 1955 präsentiert, so dass fortan die Ausführungen als Kasten- und Pritschenwagen, aber eben auch als Panoramabus geordert werden konnte. In direkter Konkurrenz zum Opel Blitz und Hanomag Kurier konnte der L 319 schnell bei den Käufern punkten. Viele Neugründungen von Busunternehmen wählten gern den L 319, weil er für das prosperierende Geschäft von Betriebsausflügen geradezu prädestiniert war. Die Vorbilder wurden dazu wie die großen Reisebusse mit aufwendiger Gestaltung aufgewertet. 1967 lief der letzte L 319 in Düsseldorf vom Band.

• Mähwerk für die Futterwirtschaft

Mit der idealen Arbeitsbreite auf Schlepperspur zählt das frontseitig angebaute Mähwerk inzwischen zu den effizientesten Landmaschinen in der Futterwirtschaft. Das Mähwerk der Harsewinkeler Landmaschinenbauer von Claas zählt zur Typenreihe „Corto“ und trägt die Bezeichnung „290 FN“.

• Die eigene WIKING-Spedition firmierte unter „WM“

WIKING-Freunde kennen den großen kubischen Bruder, der Ende der 1960er-Jahre gerne als Kofferaufliegerzug in die Sammlungen rollte. Es war die Zeit als WIKING vorbildgerechten Marken und Unternehmensgestaltungen nur selten eine Chance im Programm gab. Lieber waren WIKING-Chef Friedrich Peltzer Eigenkreationen wie die „Internationale Spedition WM“. So erscheint mehr als 40 Jahre später ein passendes Pendant dazu. Der Mercedes-Benz Koffer-Lkw der kubischen Generation erinnert in gleicher Gestaltung an die einstige WIKING-Eigenmarke.

• So wurde der Käfer sportlich gemacht

Der 1303 steht für das Auslaufen der jahrzehntelangen Käfer-Ära. Dazu griffen die Wolfsburger Autobauer im September 1973 in die Trickkiste, um den Käfer zu aktualisieren. Herausgekommen war ein Sondermodell, das mit dem schwarzen Zierstreifen am Türboden für die Sonderreihe „City“ stand. Den „City“-Käfer gab es in ibizarot, ischia-metallic und ontario-metallic. Als Motorisierung wurde der Käfer mit dem 1,3 Liter Motor mit 32 KW / 44 PS ausgestattet und war zum Preis von 7.440 DM erhältlich.

• Mit dem 260 D wurde der Diesel salonfähig

Bei WIKING zählt der Mercedes-Benz 260 D zu den Klassikern der ersten Stunde – ausgewählt noch von WIKING-Chef Friedrich Peltzer selbst. Als Baureihe W 138 lief das Vorbild des Selbstzünders seit September 1935 vom Band und stand erstmals zum Frühjahr 1936 auf der Automobilausstellung in Berlin bereit. Tatsächlich sollte die Modellauswahl von WIKING eine glückliche sein, steht der 260 D doch für den Aufbruch in die Verbreitung der Dieselmotoren.

• Kurzhauber als „Studentendusche“ im Einsatz

Das Kurzhauberfahrgestell von Mercedes-Benz war Ende der 1960er-Jahre das Standardfahrgestell bei allen Polizeibereitschaften der Länder und des Bundes bevorzugt, wenn es um die Beschaffung von Wasserwerfern ging. Diese wiesen freilich anders als heute keinen massiven Selbstschutz vor. Lediglich die Verglasung des Mannschaftsraumes verfügt über einen Drahtkäfig, den WIKING durch eine entsprechende Bedruckung der Scheiben erreicht.

• Der „Dieseli“ – 40 Jahre bei der Schweizer Armee im Dienst

Der Unimog 411 gilt bis heute als das kleinste mit einem Dieselmotor angetriebene Fahrzeug in der Geschichte der Schweizer Armee. Kein Wunder, dass die Soldaten schnell einen passenden Namen parat hatten: „Dieseli“ nannte man ihn liebevoll. Der Unimog, der im Sommer 1950 erstmals mit vier Prototypen bei den „Leichten Truppen“ getestet und bereits im Dezember des gleichen Jahres in einer Zahl von 40 Stück geordert wurde, konnte seine Wendigkeit viele Jahre lang unter Beweis stellen. Mehr als 600 Exemplare bestellte die Schweizer Armee allein in den 1950er-Jahren. Wer hätte das gedacht: Erst zu Beginn der 1980er-Jahre lichteten sich die Reihen des 411er. Bekannt ist auch, dass in der Übermittlungsschule in Kloten 1986 die letzten Rekruten am Fahrzeug ausgebildet wurden – drei Jahre später war die Ära des kleinen Tradition-Unimogs bei der Schweizer Armee endgültig beendet.

• Der Einachsanhänger – typischer geht’s nimmer

Die Landmaschinenschlosser bei Fortuna waren in den 1950er- und 1960er- Jahren mit ihm groß geworden. Damals, als die Kleinlandwirtschaft ihre Blüte erlebte, gehörte zu jedem Schlepper auch der Einachsanhänger. Für die klassischen Schlepper von Eicher Königstiger über MAN 4R3 bis Hanomag R16 eine vortreffliche Ergänzung – typischer und authentischer geht’s nimmer.

• Ein vertrautes Gesicht aus dem Düsseldorfer Stadtbild

Die Nutzer des Öffentlichen Personennahverkehrs kannten den Mercedes-Benz O 305 – er war ein vertrautes Gesicht. Die Gestaltung in den Farben des Rheinischen Bahngesellschaft AG Düsseldorf hat WIKING 160-fach miniaturisiert.

• Die exklusive Lektüre zu Modellen und Marke

Die Eröffnung der SIKU//WIKING Modellwelt ist diesmal das Titelthema des WIKING-MAGAZINS 2012. Es berichtet über die Eröffnung, die Motive und die künftige Gestaltung der Aktivitäten der historischen Werkschau. Die exklusive Markenlektüre erzählt darüber hinaus von zahlreichen Hintergründen aus Historie und Gegenwart. Dazu gehören die Rekonstruktion der historischen „Pausbacken“-Form, aber auch die umfangreiche Chronologie der Feuerwehr-Drehleitern seit Beginn der Serie der Verkehrsmodelle. In einem Interview werden die Motive beleuchtet, warum Claas zur Miniaturisierung seiner Vorbilder WIKING bevorzugt – zahlreiche Miniaturen in 1:87 und 1:32 zeugen davon.