Revell News März 2013

Modellbau ist kein Hobby, das nur in privaten Bastelkellern stattfindet. Im Gegenteil, viele Modellbauer nutzen gerne die diversen Ausstellungen und Wettbewerbe, um Fähigkeiten und Kreativität unter Beweis zu stellen. Sich mit Gleichgesinnten messen zu können, ist für viele eine zusätzliche Motivation.

Einer der bekanntesten und größten Modellbauwettbewerbe ist der von uns jährlich ausgeschriebene internationale Scale Award. Und jetzt ist es wieder so weit: Ab sofort läuft die Ausschreibung für den diesjährigen Wettbewerb.

Der Tornado ECR gehört zu den effektivsten Waffensystemen der NATO zur elektronischen Kampfführung und Aufklärung. Gegenüber der Jagdbomberversion wurde der Tornado ECR mit zusätzlichen Systemen und Sensoren ausgerüstet, um seine Einsatzrollen in den Bereichen der elektronischen Kampfführung und der taktischen Aufklärung wahrnehmen zu können. Zur Bekämpfung der Ziele ist das Waffensystem mit dem Lenkflugkörper AGM 88 B "HARM" bewaffnet. Seit 1996 ist die 1. Staffel des Jabo G 32 aktives Mitglied der NATO Tiger Association und hat auf diversen Tigermeetings eindrucksvoll ihre fliegerische Leistung gezeigt und immer wieder gelungene Sonderlackierungen präsentiert. Der Entwurf und die Ausführung der Tigerlackierung 2011 wurde vom Designer Tom Marschik und dem Airbrusher "Joey" Heidler ausgeführt.

 
Die U.S.S. Skipjack (SSN-585) war das erste nuklear angetriebene Jagd-U-Boot derUS-Navy in hydrodynamisch optimierter Tropfenform. Der Rumpf wurde in Einhüllen-Bauweise mit kreisförmigem Querschnitt aus hochelastischem HY-80-Stahlgefertigt. Optisches Merkmal waren die erstmals an den Turmseiten angebrachten vorderen Steuerruder. Mit sechs Torpedorohren im Bug konnten insgesamt 24 Torpedos verschossen werden. Der neu entwickelte S5W-Atom-Reaktor ermöglichte erstmals eine beliebig lange Verweildauer unter Wasser und eine nur noch durch den Lebensmittelvorrat begrenzte Reichweite. Die Testfahrten der Werft bestätigten sensationelle Fahrleistungen mit einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 30 Knoten im getauchten Zustand. Die US-Navy erhielt bei der Übergabe der U.S.S. Skipjack an die Flotte am 15. April 1959 sein erstes vollwertiges Tauch-Boot, das monatelang unter der Wasseroberfläche operieren konnte und zur Absicherung von schnell laufenden Flottenverbänden einsetzbar war. Die insgesamtsechs Boote der Skipjack-Klasse bildeten bis zu ihrer Deaktivierung den ältestenTeil der US-amerikanischen U-Boot-Flotte. Die U.S.S. Skipjack wurde als letztes U-Boot seiner Klasse am 19. April 1990 stillgelegt.

Ganz neu sind die HIC-Micro-Helis der XS-Serie. Die Infrarot-Hubschrauber stehen für RC-Fun vom Feinsten und liegen damit voll im Trend. Sie lassen sich besonders leicht fliegen und eignen sich deshalb bestens für RC-Einsteiger. Die Ready-to-Fly-Modelle gibt es in vier verschiedenen Farb-Varianten. Sie verfügen über ein Koaxial-Rotorsystem sowie einen Heckrotor. Für einen einfachen und stabilen Flug sind die HIC-Helis 801 bis 804 mit einem Gyroskop ausgestattet. Eine weitere Besonderheit der Helis stellen die LED-Scheinwerfer dar.

Verglichen mit den amerikanischen Soldaten war der japanische Infanterist des 2. Weltkriegs nicht sehr modern ausgerüstet und bewaffnet. Jedoch machte er diesen Mangel durch seinen Angriffsgeist und seine Fähigkeit, meisterhaft getarnt unterzutauchen, wieder wett, so dass er besonders im Dschungelkampf zu einem gefährlichen Gegner werden konnte.

 
Die He 111H-6 war das erste deutsche Kampfflugzeug das gleichzeitig als Horizontal- und als Torpedobomber verwendet werden konnte. Zu Beginn des 2. Weltkriegs war die He 111 der leistungsfähigste Mittelstrecken-Bomber der Welt. Die He 111 wurde nach der Ju 88 mit über 6200 Maschinen der meistgebaute Bombentyp der Deutschen Luftwaffe im 2. Weltkrieg. Obwohl allen alliierten Bombertypen unterlegen, wurde sie noch bis Herbst 1944 gebaut. Die erste Kampftätigkeit der He 111 erfolgte im Spanischen Bürgerkrieg. Aus dem anfänglich gestuften Bug mit eingeschränkter Sicht nach vorn entstand später ein Bomber mit einer völlig verglasten asymmetrischen Bugsektion, die zumCharakteristikum der He 111 wurde. Die so entstandene Version enthielt die Bezeichnung He 111P. Ab Ende 1941 galt die He 111 aufgrund der geringeren Treffergenauigkeit als veraltet. Trotzdem wurde die Serienfertigung mit der He 111H-6 weiter fortgesetzt. Sie erhielt mit dem Jumo 211F-1 einen 12-Zyl.-Motor mit 35 Liter Hubraum und einer Leistung von 1.350 PS, eines der modernsten Triebwerke der damaligen Zeit. In der Rolle als Torpedobomber konnte die H-6 zwei LT F5b Lufttorpedos - statt einer Bombenlast von bis zu 2500 kg - außen unter dem Rumpf mitführen. Auch als Transporter spielte die He 111 im weiteren Kriegsverlauf eine immer wichtigere Rolle. Die H-6 war mit 1.775 gebauten Maschinen der größte Serienbau der Baureihe He 111 und wurde bis zum Kriegsende eingesetzt.

Die trägergestützte, für die U-Boot Jagd konzipierte Fairey Gannet hatte ihren Erstflug 1949 und war das erste Flugzeug der Welt, das mit einer gekoppelten Doppel-Jet-Turbine und gegenläufigen Propellern flog. Sie war auch das erste Turbo-Prop Flugzeug, dass auf einem Flugzeugträger landen konnte und das erste Flugzeug in Großbritanniens Fleet Air Arm, das sowohl Kampf- als auch Suchaufgaben wahrnahm. Die Piloten-Trainerversion T.5 flog in 1957 erstmals. Sie verblieb bis 1972 im Dienst. Die Gannet T.5 mit der Kennung XT752 wurde in den USA flugfähig restauriert und ist ab 2013 auf den großen Flugshows aktiv zu sehen.

Der Tornado ECR gehört zu den effektivsten Waffensystemen der NATO zur elektronischen Kampfführung und Aufklärung. Die 1. Staffel des JaboG 32 präsentierte schon einige gelungene Sonderlackierungen, so auch die besonders attraktive Farbgebung zum TigerMeet 2011.

Die Boeing 737 ist das erfolgreichste und sicherste Flugzeug der Welt. Mit 184 Sitzen hat der B737-800 17 Plätze mehr als das Vorgängermodell (-400); er hat zehn Prozent mehr Reichweite, fliegt zehn Prozent schneller - und spart dabei noch zehn Prozent Kerosin. Die zuletzt durchgeführten Modifikationenan der neuen Boeing 737s sind die großen Winglets (angewinkelten Flügelspitzen), die schnelleres Steigen und noch mehr Treibstoffersparnis möglich machen. Die 737-800 gehört zur Standardbestückung fast jeder Airline.

Ferngesteuerter Buggy mit 2,4 GHz-Technik. Mit unverwechselbarem Design und einzigartiger Ausstattung. Die kurze Ladezeit (60 min laden – 30 min fahren) und ein unkomplizierter Akkuwechsel garantieren Fahrspaß pur!