Wiking Neuheiten-Auslieferung April 2013

• Beetle-Einblicke ins Interieur sind maßstabsüberzeugend

Da fängt der Sommer gut an! Das Beetle Cabrio der zweiten Generation schafft miniaturistische Einblicke ins Interieur, die keinen Zweifel daran lassen, warum der Maßstab 1:87 nichts von seiner Modellfaszination eingebüßt hat. Gefällige Details sind zu sehen, die Modellbauer haben ganze Arbeit geleistet! Auch als Cabrio wirkt der Neuzugang deutlich flacher, was die sportliche Linie des Vorbilds auch in der 87-fachen Miniaturisierung betont. Tatsächlich hatte VW schon 1997 mit dem New Beetle ein neues Kapitel der längst beendeten Käferhistorie aufgeschlagen – und WIKING war angesichts seiner langen Typentradition gleich gefolgt. Die gefällig runde Linie des Käfers, der die VW-Designer ganz im Retrostil nacheiferten, sollte dem Publikum schon damals gefallen. WIKING schuf die 1:87-Miniatur des New Beetle inzwischen in gut und gerne 60 verschiedenen Varianten, darunter zahlreiche Cabrio-Versionen in offener und geschlossener Version. Mit der zweiten WIKING-Generation hat auch für das Cabrio eine neue Zeitrechnung begonnen.

• Ford Mustang war Vorreiter der eleganten „Pony-Cars“

„The American Way of Life“ – mit dem Ford Mustang Cabrio wird der Lebensstil der 1960er-Jahre lebendig. WIKING miniaturisiert das Cabrio des Ford Mustang, das bis heute eine ganze Automobilepoche prägt und damit das amerikanische Lebensgefühl dokumentiert. Die hellgelbe Farbgestaltung der Karosserie, die einen augenfälligen Kontrast zur schwarzen Innenausstattung generiert, unterstreicht das Understatement dieses US-Cabrios, das zur Klassiker-Legende wurde. Der 64er-Mustang war prädestiniert dafür, galt er doch schon zu Serienzeiten als Traumauto – und ist es bis heute geblieben. Im April 1964 präsentierte Ford den Mustang der ersten Generation und schuf damit die nach ihm benannte Klasse der sportlich-eleganten „Pony Cars“. Dem Mustang war vom Start weg ein ungeheurer Erfolg beschieden. Bis heute hält er mit knapp 680.000 im ersten Modelljahr verkauften Einheiten den USA-Rekord. Das Cabrio war das genussvolle Pendant zum deutlich straßendominanteren Sportcoupé.

• Der letzte Ulmer Eckhauber feiert Youngtimer-Premiere

Den letzten Ulmer Eckhauber hatte WIKING bereits 1974 ins Programm genommen – die „Bullen“ mit eindeutiger Qualitätsexpertise für den Pipelinebau in Sibirien waren populär, galten als unverwüstlich. Die Traditionsmodellbauer wiesen dem Magirus-Deutz, dessen Vorbild wegen seines unüberhörbar donnernden Deutz-Luftkühl-Aggregates Lkw-Geschichte schrieb, eine eindeutige Position als Baufahrzeug zu. Dabei hätten die Modellgestalter schon früher auf die Kombination mit dem absetzbaren Schuttcontainer kommen können, der 1975 ins 1:87-Programm fuhr. So wird die Kombination im sinnfälligen Kommunalorange mit der Juni-Auslieferung zu einer Modellpremiere mit willkommenem Youngtimercharakter.

• THW setzt auf multifunktionalen MAN TGL

Als multifunktionales Einsatzfahrzeug wissen die Helfer vom THW den MAN TGL längst zu schätzen. Mit Pritsche und Ladekran ist er handlich und flexibel. Und natürlich topaktuell! WIKING stellt das Modell nach Vorbild des MAN TGL in der Juni-Auslieferung in seiner neuesten Variante vor. Gerade der Bundesanstalt des Technischen Hilfswerks widmet WIKING seit Jahren immer wieder große Aufmerksamkeit, erfreuen sich doch Vorbilder und Modelle der ultramarinblauen Einsatzfahrzeuge großer Beliebtheit.

• Altgedienter Hanomag HD5N erinnert an NSU Quickly

„Nicht laufen, Quickly kaufen“ – die einfachsten Werbesprüche waren in den 1950er-Jahren die erfolgreichsten! Und die Neckarsulmer Zweirad- und Automobilschmiede partizipierte vielfältig an der wachsenden Mobilisierung im Nachkriegsdeutschland. Die NSU Quickly war für viele Menschen der Einstieg in die motorisierte Beweglichkeit, ehe man später zum Autobesitzer „aufstieg“. Der erstmals von WIKING als Koffer-Lkw vorgestellte Hanomag HD5N erinnert an das denkwürdige Jubiläum, als vor 60 Jahren die NSU Quickly zu Tausenden vom Band lief.

• Im Nachkriegsdeutschland zählte jedes Fahrgestell

Zuhauf übernahmen die aus Wehrmachtsbeständen übrig gebliebenen Opel Blitz‘ gleich nach Kriegsende zivile Aufträge. Weil es allerorts an Geräten mangelte, zählte gerade bei Feuerwehren jedes Fahrgestell. Und so wurde auch der Opel Blitz in der wehrmachtsgenormten Kesselwagenausführung vielerorts seiner neuen Bestimmung zugeführt. Die Feuerwehren freuten sich Ende der 1940er-Jahre jedenfalls, wenn sie ein Tankfahrzeug wie das von WIKING miniaturisierte Modell ihr Eigen nennen konnten.

• Ingolstädter Limousine im hoheitlichen Einsatz

Der erste Audi 100 war auf Anhieb ein deutliches Aufbruchssignal für die Ingolstädter Autobauer. Kein Wunder, dass die Landespolizeibehörden vor allem für den Dienst auf den Autobahnen schnell auf den Audi 100 aufmerksam wurden. WIKING stellt den Youngtimer in aufwendiger Bicolorlackierung vor und ergänzt damit die seit Jahren regelmäßig ergänzte Chronologie von Einsatzfahrzeugen der Polizei aus über sechs Jahrzehnten.

• In Spur N versprüht der Unimog U 411 alten WIKING-Charme

Schon 1960 machten Modellfreunde im WIKING-Programm Bekanntschaft mit dem Unimog U 411 , der in der geschlossenen Ausführung den eher landwirt- und forstwirtschaftlich geprägten Boehringer-Urahn ergänzte. Sage und schreibe 53 Jahre vergingen – und genau der geschlossene U 411 ist es, der jetzt auch in der 160-fachen Miniaturisierung so aktuell wie nie zuvor ist! WIKING konnte das 1:87 mit der legendären Handschrift des Modellbaumeisters Alfred Kedzierski zum Vorbild nehmen – die gefälligen Proportionen lassen auch in der 1:160-Miniatur den WIKING-Charme längst vergangener Jahrzehnte erkennen. Auch im Maßstabsvergleich kann der jüngste Unimog uneingeschränkt überzeugen – die Spur N hat auf Dauer einen epochalen Klassiker mehr!

• Automobile Faszination der Kraftstoffmarken

„Tankwagen im deutschen Alltag“ ist der Titel der limitierten WIKING Modell-Edition mit einmaligen Miniaturen im Maßstab 1:87. Sie alle stammen aus historischen Original-Formen nach den Vorbildern der großen Kraftstoffmarken der Wirtschaftswunderjahre. Dass Tankwagen seit jeher den Betrachter faszinieren, liegt vor allem daran, dass sie von Beginn an von den Mineralölgesellschaften aufwendig gestaltet wurden, um als Sympathieträger ihre Flottenwirkung zu entfalten. Als Markenbotschafter von Tankstellen und Raffinerien genießen Tankfahrzeuge im Straßenbild seit jeher eine herausragende Bedeutung – gerade in den 1960er-Jahren, in denen noch unternehmerische Vielfalt in der Mineralölindustrie herrschte. Noch vor der historischen Öl-Krise 1973 pulsierte das Geschäft, die Fahrzeugspezialisten waren überall zu sehen. Aufliegerfahrzeuge wie der wendige MAN 415-Frontlenker mit schlankem Gasolin-Auflieger belieferten das Tankstellennetz mit Autokraftstoff. Kompakte Verteiler-Lkw wie der Mercedes-Benz L 5000 in BP-Farben oder der Mercedes-Benz-Kurzhauber im blauweißen ARAL-Design waren indes für die Industriebelieferung und die Brennstoffversorgung der Haushalte zuständig, in denen vornehmlich die damals beliebten Ölheizungen Verwendung fanden. Mit der regelmäßigen Überarbeitung des Markendesigns wurden seither auch die Fahrzeugparks immer wieder aktualisiert und umgestaltet – eine attraktive Chronologie zeitgenössischer Fahrzeuge ist mit der limitierten Themen-Edition auch im WIKING-Maßstab 1:87 entstanden.

• VW-Kleinbus und Motorräder auf dem Weg zum Wannsee

Es ist ein Themen-Set, das alle WIKING-Freunde schnell in ihr Herz schließen werden. Aus historischen Originalformen entstammen der VW T1 Kleinbus und die beiden Kräder – eines in bonbongrün, ein weiteres in rot gehalten. Beide Wiederauflagen im puristischen Auftritt zeigen einmal mehr, warum WIKING-Modelle schon in den frühen 1960er-Jahren mit ihrer typischen Aura für Sammelleidenschaft sorgen konnten. Dass alle drei Fahrzeuge auf dem Weg zum Wannsee sind, versteht sich angesichts des Berliner Stammsitzes von selbst. Der Hintergrund für das unkonventionelle Set ist aber noch ein weiterer, denn damit reagiert WIKING-Modellbau zum Schutz der WIKING-Sammler auf das mehrmalige Auftauchen von gebastelten VW T1, die mit dem sogenannten „lindgrünen“ Oberteil als „Vorserie“ oder „Außerserie“ angeboten wurden.

• Robust und mit den Käfertugenden trumpfte der VW 181 auf

Als der VW 181 auf der IAA 1969 vorgestellt wurde, war seine automobile Berufung rein militärischer Natur. Eigentlich wollten die europäischen Länder in den 1960er-Jahren gemeinsam ein Jeep-Pendant bauen, doch das Vorhaben war in den Kinderschuhen steckengeblieben. Derweil geriet die Bundeswehr unter Druck, weil 1968 die Produktion des DKW Munga ausgelaufen war. VW handelte und setzte den Typ 181 auf einen Plattformrahmen, der VW Käfer steuerte den Boxermotor bei. Zunächst als „Kurierwagen“ vorgestellt, wurde der 181er schnell im Soldatensprachgebrauch zum „Kübelwagen“ unbenannt – in Anlehnung an das Wehrmachtsfahrzeug eine von der Bundeswehr offiziell nicht gewünschte Bezeichnung. Von 1969 bis 1980 rollten 140.768 Fahrzeuge vom Band. Anfangs in Wolfsburg, dann in Hannover und Emden, zuletzt nur noch am Standort Mexico ging der VW 181 als Zweckfahrzeug in vielfältige Einsätze. Karosserie in hellrotorange, Fahrgestell mit Lenkrad und Inneneinrichtung und offenem Verdeck in anthrazitgrau. Felgen silber. Karosseriestirn mit silbernem VW-Logo und seitlichen Türgriffen in silber, Stoßstangen schwarz bedruckt. Windschutzscheibe mit hellrotorangem Rahmen. Rücklichter karminrot bedruckt, Frontscheinwerfer per Hand silber coloriert.

• Der schönste Fiat 1800, den WIKING jemals gebaut hat

Dieses Modell kann für sich einen Superlativ in Anspruch nehmen: Es ist der schönste Fiat 1800, den WIKING jemals gebaut hat! Genau die zweifarbige Kontrastgestaltung von weißgrüner Karosserie und moosgrüner Dachfläche bei gleichzeitigen Weißwandringen auf den Reifen macht den Italiener zu einer wunderschönen Miniatur, die einst im WIKING-Programm eher ein Schattendasein führte. Auch in der Wiederauflage wird wie damals ganz bewusst auf eine Inneneinrichtung verzichtet, die hinter der getönten Verglasung aber auch heute niemand vermisst. Gern von WIKING zur Beladung von Modellbahnwaggons von Rivarossi nach Italien verschickt, blieb der Fiat 1800 zu Produktionszeiten zwischen 1962 und 1968 unverdienterweise stets im Schatten von VW, Mercedes-Benz, Opel und DKW.

• Ford 12 M mit Klarlackfinishing unterstreicht Eleganz

Zwischen der Messevorstellung 1965 und 1969 brachte es der Ford 12 M bei WIKING nicht einmal auf ein halbes Dutzend Farbvarianten im Programm. Warum das so war, ist vor allem der mangelnden Popularität der Limousine geschuldet, die in der „Taunus“-Tradition von Ford in den Markt geschickt worden war. Umso edler fällt die Wiedervorstellung aus den revitalisierten Formen aus. Der Karosserie in türkis spendiert WIKING ein Klarlackfinishing, das dem Ford 12 M zu modellbauerischer Eleganz verhilft. Dass die Verglasung getönt ist, darf dem zeitgenössischen Charakter zugeschrieben werden, als Inneneinrichtungen längst nicht für jedes WIKING-Modell selbstverständlich waren.

• Krampe kann’s: 20 Tonnen auf zwei Achsen

Die Großflächenlandwirtschaft, der Tiefbau, aber auch der Landschaftsbau und die Kommunalbetriebe setzen immer öfter auf die Halfpipe-Konstruktion von Krampe. WIKING realisierte den HP20, der als funktionelle Miniaturisierung eine sinnvolle Bereicherung facettenreicher Themenfelder im Maßstab 1:87 bedeutet. Nach dem Motto „Qualität auf Rädern“ produziert das münsterländische Unternehmen Krampe aus Coesfeld-Lette bereits seit 1983 Wannenkipper für die Land- und Forstwirtschaft, die Bauindustrie sowie für Kommunal- und Landschaftsbaubetriebe. Die Halbrundmulde übernahm Krampe aus dem Lkw-Bereich als durchaus formal harmonisch konzeptionierte Konstruktion. Durch den Wegfall der Längs- und Querträger hat die „Halfpipe“ ein niedrigeres Eigengewicht im Vergleich zur herkömmlichen Kippmulde. Dies erhöht die Nutzlast des Fahrzeuges – das zulässige Gesamtgewicht liegt beim Vorbild bei 20 Tonnen.

• Postnostalgie à la WIKING mit dem Kofferhängerzug

Freunde historischer WIKING-Modelle werden sich freuen: Denn mit dem Kofferhängerzug auf dem Fahrgestell des Mercedes-Benz L 5000 fährt ein wirklicher Klassiker ins Programm. Genau solch ein Posthängerzug purzelte bei WIKING zu Hunderttausenden aus den Formen, weil er auf keiner Modelleisenbahn neben den Postgebäuden von Faller, Vau-Pe & Co. fehlen durfte.

• Der 356er Porsche ringt erfolgreich um Aufmerksamkeit

Jetzt fährt der große Porsche-Klassiker in schiefergrau vor – der 356. Es ist und bleibt eine der typischen und zeitgenössischen Gestaltungen, die einstmals Sportwagen-Begeisterte bei den Zuffenhausener First-class-Automobilisten bestellten. Die neuerliche Farbgestaltung besticht schon deshalb, weil WIKING der schiefergrauen Karosserie mit einem edlen Klarlack-Finishing deutlich mehr Esprit verleiht.

• Buckel-Volvo mit dem farbharmonischen „Ei“ unterwegs

Man nannte ihn schlicht und ergreifend das „Ei“ und traf damit wohl den Nagel auf den Kopf. Dieser Wohnwagen besaß Charakter und Zeitgeist zugleich. Mit ihm erklomm die Nachkriegsgeneration der 1950er- und 1960er-Jahre andere Länder. So zeitgenössisch der Wohnwagen, so passend wurde auch das Zugfahrzeug gewählt. Der Buckel-Volvo steht für das typisch schwedische Familienauto. Formen und Gravuren sind stimmig, der Buckel-Volvo erhielt bei WIKING die Qualitäten eines Modellklassikers, um auf lange Zeit das historische Miniatursortiment zu bereichern. Dass der Wohnwagen durch die zweifarbige Karosseriegestaltung das Volvo-Rot aufgreift, macht das Gespann noch attraktiver.

• Kabeltrommeltransport mit dem legendären Rundhauber

Mit dem Magirus S 7500 finden bei WIKING zwei klassische Bezugsgrößen zusammen: Auf der einen Seite der legendäre Rundhauber mit der Fernfahrerkabine und auf der anderen Seite die ebenso zeitgenössische Spedition „Freyaldenhoven“ mit ihrem auffälligen Design. Entstanden ist ein bildschöner Klassiker, der als Solo-Lkw mit Kabeltrommeln auf dem Weg zur Baustelle ist. Der Magrius S 7500 schließt damit an zwei Modelllinien an: Er aktualisiert die lange Reihe von seit Jahrzehnten immer wiederkehrenden Kabeltrommeltransporten und ist zugleich die zweite Miniatur nach einem Vorbild aus dem Fuhrpark der Spedition Freyaldenhoven, die sich nicht nur in Deutschlandverkehren Lorbeeren erarbeitete, sondern auch bei ungewöhnlichen Transporten Flagge zeigte.

• Der mächtige Bölling-Hauber aus Castrop-Rauxel

Der Mercedes Benz L 6600 gilt als Klassiker unter den imposanten Hauben-Lkw der Nachkriegsjahre und darf sich über eine farbliche Aktualisierung freuen. Dass ihn WIKING nach authentischen Vorlagen des Castrop-Rauxeler Unternehmens Bölling gestaltet, macht die Miniatur noch begehrlicher. Emil Bölling gilt in der Lkw-Klassiker-Szene von Beginn an als feste Größe, weil er sein Leben in den Dienst von Lkw und Baumaschinen stellte.

• Schmuckes SUV auch in der 160-fachen Miniaturisierung

Zum 40. Jubiläumsjahr fuhr der VW Tiguan als topaktuelles Sports Utility Vehicle (SUV) erstmals ins Spur N-Programm von WIKING. Jetzt gibt es eine weitere Modellversion: Der VW Tiguan, den die Modellfreunde in 1:87 auch zu schätzen wissen, bietet auch in der 160-fachen Miniaturisierung Filigranität pur. VW-Zeichen und Dachreling erscheinen selbstverständlich in silber.