Märklin-Neuheiten Juni 06

Bauzug Leonhard Weiss

Vorbild: Diesel-Kleinlokomotive Köf II mit geschlossenem Führerhaus. 1 Rungenwagen Gattung Kbs mit einsteckbaren Rungen. 1 Flachwagen Gattung Kls.
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder. Geregelter Miniaturmotor mit Schwungmasse. 2 Achsen angetrieben. Mit Gleishaftmagneten zur Zugkraftverbesserung. Separat angesetzte Metall-Griffstangen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Direktsteuerung (Anfahrbeschleunigung/Bremsverzögerung) mit Control Unit oder Systems schaltbar. Fahrzeuge in Gestaltung als Privatlok „Emma” und Privatwagen der Firma Leonhard Weiss, Göppingen. Rungenwagen mit Ladegut Radlader, Flachwagen mit Ladegut Raupenbagger. Radlader und Raupenbagger als Sondermodelle der Firma Wiking. Beide Güterwagen mit kulissengeführten Kurzkupplungen. Zuglänge über Puffer 39,5 cm.

Startpackung „Mein Start mit Märklin” 230 Volt, mit C-Gleis-Oval und Transformator

Vorbild: Schwere Rangierlokomotive Baureihe 81 der Deutschen Bundesbahn (DB). Offener Güterwagen – El-u 061 und Rungenwagen Kbs der Deutschen Bundesbahn (DB), Privat-Kühlwagen Ichus-u 377 (eingestellt bei der DB).
Modell: Lokomotive mit Digital-Decoder. 4 Achsen angetrieben. 2 Haftreifen. Relex-Kupplungen in NEM-Normschacht. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, konventionell in Betrieb, mit Control Unit oder Systems schaltbar. Anfahrbeschleunigung und Bremsverzögerung digital schaltbar. Jeweils 1 offener Güterwagen, 1 Rungenwagen, 1 Kühlwagen. Alle Wagen mit Relex-Kupplungen. Länge des Zuges 48,8 cm. Inhalt: 12 gebogene Gleise 24130, 2 gerade Gleise 24172, 2 gerade Gleise 24188, Anschlussgarnitur, Transformator 230 V/32 VA mit stufenloser Geschwindigkeitsregelung und Anschluss für elektrisches Zubehör. Erweiterungsmöglichkeiten mit den C-Gleis-Ergänzungspackungen und dem gesamten C-Gleis-Programm. C-Gleis-Oval 112 x 76 cm.

Schnellzugwagen

Vorbild: Mitropa-Speisewagen Gattung WR4ü(e)-39 „Schürzenwagen”. Drehgestelle Bauart Görlitz III, schwer. Eingestellt bei der Deutschen Bundesbahn (DB).
Modell: Vierachsiger Speisewagen mit detaillierter Einrichtung von Speiseräumen, Küche und Personalabteil. Eingebaute Innenbeleuchtung. Wagendach mit angesetzten Lüftern, T-förmigem Küchenherd-Schlot und Einbuchtungen für Schluss-Signalhalter. Küchenfenster mit Lüftungslamellen. Wagenübergänge mit Faltenbälgen und Aufstiegsleitern. Kupplungen in Kurzkupplungskulisse geführt. Befahrbarer Mindestradius 1020 mm. Länge über Puffer 73,4 cm.

Diesel-Triebwagenzug

Vorbild: Schnell-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB). Dreiteilige Bauart mit Achsfolge B´2´+2´2´+2´2´.
Modell: Dreiteilige Einheit, bestehend aus Triebwagen (VT), Mittelwagen (VM) und Steuerwagen (VS). 4 Achsen mit 5-poligem Motor angetrieben. Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen den Wageneinheiten. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Zweilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter mit wartungsfreier Leuchtdioden-Technik. Ausführung im Betriebszustand der 1950er-Jahre. Länge des dreiteiligen Zuges 364 mm.

Triebwagenzug-Zwischenwagen

Vorbild: Gattung A4ü, der Deutschen Bundesbahn (DB). Zwischenwagen zum VT 08.5.
Modell: Zwischenwagen mit Beschriftung „FUSSBALL-WELTMEISTER 1954”. Erlaubt die vorbildgerechte Verwandlung des neutralen VT 08.5-Triebwagenzuges 88720 in die Garnitur für die Rückreise der deutschen Fußball-Weltmeister-Mannschaft von 1954. An beiden Enden kurz gekuppelte Spezialverbindung zum Einfügen in den Triebwagenzug-Verband. Ausführung im Betriebszustand von 1954. Länge 114 mm.