Wiking Neuheiten Dezember 2009

Die Marktoberdorfer Schlepperspezialisten machen auch vor den Kraftprotzen der Landwirtschaft nicht halt. Umso bemerkenswerter ist das Top-Modell der Vario-Reihe, der Fendt 936 Vario. Immerhin 360 Pferdestärken bringt der Traktor auf Straße und Acker. Als 1:87-Modell knüpft er an die Modellerfolge der aktuellen Schlepper von Claas, DEUTZ-FAHR, John Deere und Massey Ferguson an. Mehr noch überzeugt der Fendt 936 Vario im WIKING-Programm wegen seiner charismatisch-imposanten Designsprache. Es versteht sich von selbst, dass WIKING den Detailkomfort auch bei der jetzigen Modellneuheit auf hohem Niveau durchsetzt. Der Blick in die Kabine ist immer wieder faszinierend. Hinzu kommen die vielen Filigranbeweise und die Bedruckungsqualität.

Fahrerkabine und Motorhaube in maigrün (RAL 6017); eingesetzter Kühlergrill mit silbernem „FENDT“-Schriftzug in schwarzgrau. Fahrgestell sowie Heckaggregate in schwarz; Lenkrad, Inneneinrichtung und Konsole in dunkelgrau. Kabinendach in weiß, Frontscheinwerfer transparent, Heckscheinwerfer rottransparent eingesteckt. Felgen in karminrot. Motorhaube mit beidseitiger Bedruckung des Schriftzuges Fendt 936 in aluminium, Schriftzug „Vario“ in rot, Lüftungsgitter in schiefergrau. Scheinwerfer am Dach vorn und hinten gesilbert.

Weil WIKING das gesamte Spektrum der großen Welt der kleinen Miniaturen abdeckt, dürfen auch die Spezialisten nicht fehlen – diese Neuheit sorgt für Aufmerksamkeit. Als wirklicher Gigant wirkt dieses Baustellenfahrzeug der neuesten Generation gerade in der 87-fachen Miniaturisierung auf den Betrachter – ein Impuls, der Sammler begeistert. So realisiert WIKING den Volvo Radlader, der vorbildgetreu und funktionsgerecht die Ladebewegungen nachvollziehbar macht. Der neue Radlader mit Volvo-Kraft steht in der jahrzehntelangen WIKING-Chronologie von bemerkenswerten Baustellenfahrzeugen, die sich seit jeher einer großen Beliebtheit und Akzeptanz erfreuen. Der topaktuelle Volvo-Radlader knüpft an diese Tradition nahtlos an.

Karosserie, Chassis und Kabine mit Leiter in maisgelb. Inneneinrichtung in schwarz. Kolben in weißaluminium gehalten. Frontlader und Schaufel in grauanthrazit. Felgen in maisgelb. Seitliche Bedruckung mit „Volvo“-Schriftzug, Typenbezeichnung „L350F“ sowie Zierrat ebenfalls in weißaluminium. Scheinwerfer gesilbert, Blinker in orange.

Mit dem Modell des Deutz Fahr Agrotron TTV 630 dürfen sich Landwirtschaftsfreunde, die auf Detailkraft im Maßstab 1:32 setzen, über die topaktuelle Baureihe von Deutz Fahr freuen. Das Vorbild, dessen 6-Zylinder Turbodiesel immerhin 224 PS (164 kW) leistet, rundet das Leistungsspektrum der Baureihe nach oben ab. Das moderne Aggregat mit Vier-Ventiltechnik verfügt neben der Deutz CommonRail-Einspritzanlage außerdem über die externe Abgasrückführung, die den Kraftstoffverbrauch und den Schadstoffausstoß durch die Rückführung gekühlter Abgase zum Brennraum der Zylinder erheblich senkt. Selbstverständlich ist der neue Agrotron TTV 630 auch für den Einsatz mit Bio-Diesel freigegeben.

Diese WIKING-Miniatur bedeutet Technikbegeisterung in Kombination mit der faszinierenden Detailkraft des Maßstabs 1:32. Jedes Modell ist von Hand gefertigt und besteht aus Zinkdruckgussbauteilen, die mit filigranen Kunststoffelementen verfeinert werden. Hinzu kommt ein vorbildgerechter Bedruckungskomfort, der die Modelldetails veredelt.

Soeben in Marktoberdorf vom Band gelaufen, stellt WIKING mit der Dezember-Auslieferung an den Fachhandel schon die 32-fache Miniaturisierung in Diecast-Qualität vor. Nach dem Fendt 936 Vario ist der Fendt 828 Vario der zweite 1:32-Schlepper der Erfolgsmarke. Von den fünf Modellen der neuen 800er-Reihe ist der 828 Vario mit seinen 280 PS das Topmodell. Beim Motor setzt Fendt nach wie vor auf den Sechszylinder-Deutz mit sechs Liter Hubraum. Und auch die Kabine gewährt dem Fahrer besten Federungskomfort, ein großzügiges Platzangebot und ideale Rundumsicht.

Die traditionsreiche Modellbaumarke WIKING baut mit dem Fendt 828 Vario die Reihe neuer Diecast-Miniaturen mit Premium-Anspruch erneut aus. Die Kombination aus hochwertiger Zinkdruckgussqualität mit detailverstärkenden Kunststoff-Accessoires kennzeichnet die beiden Landwirtschaftsmodelle, die WIKING zur Premiere auf der Agritechnica 2009 in Hannover erstmals dem Fachpublikum vorstellte. Gerade der Maßstab 1:32 genießt inzwischen internationale Sammlerreputation, wenn es um Landmaschinenmodelle geht – eine neue Herausforderung für die ambitionierten Modellbauer von WIKING.

Kein Zweifel, mit dem „VW-Porsche“ waren die nordrhein-westfälischen Autobahnpolizeistationen in den 1970er-Jahren ebenso flott wie auffällig unterwegs. Entsprechend der Regierungsbezirke waren auf den Motorhauben der weißgrünen Fahrzeuge die Erkennungszeichen des jeweiligen Regierungsbezirkes für die „Hummel“-Helikopterflotte zu sehen. Der VW Porsche wurde später durch den Porsche 924 ersetzt.

Die Historie dieses ungewöhnlichen Sportwagens bleibt bemerkenswert: Nach einer konstruktiven Zusammenarbeit von Volkswagen und Porsche ging der Typ 914 im Herbst 1969 mit einem luftgekühlten Boxermotor an den Start. Die Vierzylinder-Fahrzeuge mit 80-PS-Maschine liefen einst bei Karmann in Osnabrück vom Band, während Porsche selbst in Stuttgart den Sechszylinder mit stolzen 110 PS auf die Räder stellte. Die Andersartigkeit dieses Porsches brachte dem ungewöhnlichen Zweisitzer mit Mittelmotor und abnehmbarem Targadach zuweilen auch unberechtigte Häme ein: „Kohlenkasten“ wurde er aufgrund seiner kantigen Form genannt.

Vor 40 Jahren stellte WIKING die ersten Miniaturen im Maßstab 1:160 vor. Denkbar einfach waren sie konstruiert und gefertigt. Mit dem VW Passat präsentieren die Traditionsmodellbauer vier Jahrzehnte später die neueste Spur N-Generation mit mehr Detailkraft und filigranen Bedruckungselementen. Das ist für Modellliebhaber ein wirklicher Kontrast, der den Qualitätssprung von gestern zu heute deutlich macht.

WIKING setzt in der Dezember-Auslieferung die erfolgreiche Reihe „Wirtschaftswunderjahre“ fort und thematisiert die Holzwirtschaft in den 1960er-Jahren. Damals erkannte Deutschland den Nutzen der Forstwirtschaft als boomender Gewerbezweig. Die WIKING-Themenedition realisiert in einmaliger Auslieferung ein zeitgenössisches Modellquartett, das vor allem durch die neue Zusammenstellung von Zugfahrzeugen, Aufbauten und Auflieger überzeugt. So gibt es ein Wiedersehen mit dem legendären Mercedes Benz Pullman und dem IHC-Frontlenker. Der Gabelstapler-Klassiker zählte Jahrzehnte zu den Favoriten im WIKING-Programm. Indes schrieb der DKW Munga Bundeswehrgeschichte, wurde aber zugleich auch in zivilen Bereichen genutzt. Für das „Wirtschaftswunderjahre“-Set wurden die historischen Formen aus den traditionsreichen Modellbauwerkstätten wieder mit Leben erfüllt. Sämtliche Modelle erfahren außerdem ein aufwändiges Finishing.

Wiedersehen mit dem Porsche 911 Coupé im den Farben des legendären „Porsche Renndienstes“. Die Zuffenhausener begründeten mit dem 911er eine wirkliche Erfolgsgeschichte, die den Sportwagenbauer zum automobilen Mythos werden ließ.

Karosserie in rot, Fahrgestell in schwarz. Inneneinrichtung mit Lenkrad in schwarz gehalten. Kühlergrill, Frontscheinwerfer sowie Stoßstangen und Lufteinlass vorn gesilbert, Porsche-Logo sowie Schriftzug „911“ in silber aufgedruckt. Frontseitige Blinker in orange, Türgriffe und Fensterumrandungen an den Seiten in silber. Weißrunde Startnummerfläche mit „91“ in schwarz sowie „Porsche“-Schriftzug am unteren Türrand in weiß. Heckseitiger Kühlergrill und Stoßstange in silber, Heckleuchten rot.

Dieser Schwede hat sich den Youngtimer-Status wirklich verdient. Als die Volvo-Limousinen der neuesten Generation 1975 vorgestellt wurden, erhielten sie auch noch aktualisierte Typenziffern. So wurde aus dem bis dahin durchaus erfolgreichen 164 der 264, der Maßstäbe im Hinblick auf passive Sicherheit setzte. Der Volvo 264 – klischeegerecht präferiert von Architekten und Oberstudienräten – wirkte bei der WIKING-Vorstellung 1976 vor allem wegen seiner kraftvoll-dominanten Stoßstange, über der der imposante Kühlergrill mit den seitlichen Bandscheinwerfern ins Auge fällt. Die jetzt revitalisierte Modellaktualisierung arbeitet die formalen Eigenschaften akzentuiert heraus.

Immerhin 27 Fahrzeuge vom Typ Büssing Senator bestellte die Bochum- Gelsenkirchener Straßenbahn A.G. (BOGESTRA) in den 1960er-Jahren. Die Gestaltung fiel identisch aus – der untere Teil war flaschengrün, der obere in beige lackiert. WIKING miniaturisierte den Bus 1965 entsprechend der damals durchaus oft vorzufindenden Bicolorgestaltung, indem Karosserieober- und -unterteil formtechnisch als getrennte Bauteile angelegt wurden. Das macht die optimale Nachbildung des Originals innerhalb der Dezember-Modellpflege perfekt. Die BOGESTRA selber beließ es bis 1974 bei der flaschengrün-beigen Optik, bevor man einer orange-türkis-Gestaltung den Vorzug gab. Das vorgestellte WIKING-Modell steht für den Beginn der „Einmann“-Ära der BOGESTRA. Wie am Türhinweis zum vorderen Personeneinstieg zu erkennen ist, verzichteten die Verkehrsbetriebe im Herzen des Ruhrgebietes mit dem Einsatz der Büssing-Flotte in den 1960er-Jahren auf den bis dahin üblichen Schaffner. Stattdessen übernahm der Fahrer auch die Regie bei der Fahrkartenausgabe.

Er ist ein Blickfang geworden – dieser VW Transporter in den zeitgenössischen Farben der „Neuen Westfälischen“ ist in Ostwestfalen auch heute noch ein gern gesehener Gast. Immerhin setzt der Zeitungsverlag den strahlend rotweißen Bulli heute zu einer Vielzahl von Promotioneinsätzen ein. WIKING miniaturisiert dieses wunderschöne Vorbild und schafft damit eine reizvolle Gestaltungsvariante innerhalb der VW Bus-Reihe, die den neuen Formen entstammen.

Weißes Karosserieoberteil mit rot bedrucktem Dach, Karosserieunterteil in rot gehalten. Frontseitiges Werbeschild in zinkgelb. Fahrgestell in schwarz. Stoßstangen in weiß, Lenkrad in perlweiß. Inneneinrichtung in schwarz. Scheinwerfer vorn transparent, heckseitig rottransparent eingesetzt. Rotweißes „NW“-Logo auf der Bulli-Nase, seitlicher schwarzer Schriftzug „Neue Westfälische“. Jubiläumslogo auf den Türen sowie der Heckklappe. Reifen mit roten Felgen und Weißwandbedruckung.

Der Motor mit seinen 460 Kubikzentimetern leistete 15 PS – genug, um das Goli-Dreirad zu einem wendigen Transportgefährt der 1950er-Jahre zu machen. Der Lieferwagen wurde auf einem verwindungsfreien Dreiecksrahmen aufgebaut, so dass die Transporteigenschaften bei einem zulässigen Gesamtgewicht von 1465 Kilogramm sich durchaus respektabel ausnahmen.

Karosserie mit Fahrerhaus und Pritsche in pastellblau, Fahrgestell in schwarz gehalten. Sitz mit Lenkrad in silbergrau, Verdeck ebenfalls in silbergrau. Frontscheinwerfer gesilbert. Planenbedruckung mit zeitgenössischem Firmenschild „Bernhard Groß Bremen Kolonialwaren“, Fahrerhaus mit Türbedruckung „Bernhard Groß Bremen“.

Es ist eines der großen Traditionsunternehmen der Logistikbranche: Ernst Schmidt gründete 1893 in Gevelsberg den gleichnamigen Speditionsbetrieb. Zunächst 1953 in Hamburg, dann 1954 in Bremen wurden die ersten Niederlassungen eröffnet. Die ersten Export-Sammelverkehre nach Europa und in den Nahen Osten erfolgten Mitte der 1960er Jahre. Der Fuhrpark – darunter der Büssing BS 16 –umfasste schon in den 1980er-Jahren rund 70 Fahrzeuge. Längst ist dieser Büssing ruhmvolle Lkw- und Speditionsgeschichte, denn die Baureihen wurden zur Legende. Der Büssing BS 16 zählt bis heute zu den ebenso beliebten wie letzten Baureihen der Braunschweiger Lkw-Schmiede, die seinerzeit ihre Fahrzeuge im Zeichen des Löwen wie bei Schmidt Spedition europaweit auf Reise schickte.